Príslušenstvo a výhody bezkomutátorových motorov palivových čerpadiel

Príslušenstvo a výhody bezkomutátorových motorov palivových čerpadiel

Komutátor je často hlavnou príčinou zlyhania palivového čerpadla. Keďže väčšina palivových čerpadiel beží za mokra, benzín pôsobí ako chladivo pre kotvu a mazivo pre kefy a komutátor. Ale benzín nie je vždy čistý. Jemný piesok a nečistoty v benzínových a palivových nádržiach môžu prechádzať cez filter v nádrži. Táto drť môže spôsobiť zmätok a urýchliť opotrebovanie povrchu kefy a komutátora. Opotrebované povrchy komutátora a poškodené kefy sú hlavnými príčinami zlyhania palivového čerpadla.

Problémom je aj elektrický a mechanický hluk. Elektrický hluk je generovaný oblúkom a iskrením, keď kefy vytvárajú a prerušujú kontakt s komutátorom. Ako preventívne opatrenie má väčšina palivových čerpadiel na vstupe kondenzátory a feritové guľôčky na obmedzenie vysokofrekvenčného šumu. Mechanický hluk obežných kolies, ozubených kolies čerpadiel a zostáv ložísk alebo kavitácia z nízkej hladiny oleja sú zosilnené, pretože olejová nádrž funguje ako veľký reproduktor, ktorý zosilňuje aj tie najmenšie zvuky.

Brushed fuel pump motors are generally inefficient. Commutator motors are only 75-80% efficient. Ferrite magnets are not as strong, which limits their repulsion. The brushes pushing on the commutator create energy which ultimately eliminates friction.

Konštrukcia bezkomutátorového motora palivového čerpadla s elektronickou komutáciou (EC) ponúka niekoľko výhod a zvyšuje účinnosť čerpadla. Bezuhlíkové motory sú navrhnuté tak, aby mali účinnosť 85 % až 90 %. Časť s permanentným magnetom bezkomutátorového motora sedí na kotve a vinutia sú teraz pripevnené k puzdru. Nielenže to eliminuje potrebu kief a komutátorov, ale tiež to výrazne znižuje opotrebovanie čerpadla a trenie spôsobené ťahom kefy. Bezuhlíkové palivové čerpadlá EC znižujú vysokofrekvenčný hluk, pretože nedochádza k iskreniu z kontaktov komutátora kefy.

Použitie magnetov zo vzácnych zemín (neodymových), ktoré majú vyššiu magnetickú hustotu ako feritové oblúkové magnety, môže generovať viac energie z menších a ľahších motorov. To tiež znamená, že armatúru nie je potrebné chladiť. Vinutia môžu byť teraz chladené na väčšej ploche krytu.

Výstupný prietok, rýchlosť a tlak bezkomutátorového palivového čerpadla môžu byť presne prispôsobené potrebám motora, čím sa znižuje recirkulácia paliva v nádrži a udržiava sa nízka teplota paliva – to všetko vedie k nižším emisiám z odparovania.

Bezkomutátorové palivové čerpadlá však majú nevýhody, z ktorých jedna zahŕňa elektroniku potrebnú na ovládanie, prevádzku a spustenie motora. Keďže cievky elektromagnetu teraz obklopujú kotvu permanentného magnetu, je potrebné ich zapínať a vypínať ako staré komutátory. Aby sa to dosiahlo, použitie polovodičov, komplexnej elektroniky, logických obvodov, tranzistorov s efektom poľa a senzorov s hallovým efektom bude riadiť, ktoré cievky sú zapnuté a kedy vynútiť rotáciu. To má za následok vyššie výrobné náklady bezkomutátorových motorov palivových čerpadiel.

Motor palivového čerpadla si môžete vybrať podľa svojich potrieb. Zákazníkom tiež poskytujeme rôzne riešenia pre motory palivových čerpadiel a príslušenstvo motorov, vrátane integrovaných motorov palivových čerpadiel, komutátorov, uhlíkových kefiek, feritových magnetov, NdFeB atď. Ak na našej webovej stránke nenájdete produkt, ktorý potrebujete, kontaktujte nás , poskytujeme prispôsobené služby pre zákazníkov kedykoľvek