Aké sú typy a spôsoby spracovania komutátora jednosmerného motora?

Komutátor je dôležitou súčasťou jednosmerného motora a kotvy striedavého komutátora. Komutátor privádza energiu do optimálnej polohy na rotore a vytvára stabilnú rotačnú silu (krútiaci moment) obrátením smeru prúdu v pohyblivej cievke kotvy motora. V motore je to zariadenie, ktoré konvertuje obdĺžnikový signál meraný meracou elektródou na pulzujúci jednosmerný prúd obrátením smeru prúdu v rotujúcom vinutí každú pol otáčky privedením prúdového komutátora na vinutie.

Komutátor je usporiadanie izolácie a medených pásikov pripojených k cievke motora na zabezpečenie spätného prúdu do cievky motora. Komutácia je obrátenie smeru prúdu. Podľa komutátora rôznych štýlov a rôzneho dizajnu vnútorného zámku je rozdelený na integrovaný komutátor a rovinný komutátor, integrovaný komutátor pre valcový, medený pásik rovnobežný s otvorom, vyznačuje sa jednoduchou konštrukciou, vysokou výrobnou účinnosťou. Integrálne komutátory sú dostupné v troch základných prevedeniach: meď a sľuda, mračná materská forma a tvarované puzdro. Rovinný komutátor vyzerá ako ventilátor s medeným pásikom s ventilátorovou sekciou kolmou na otvor.

Tri typy lisovaných komutátorov

Pri použití plastového vnútorného otvoru a rotujúceho hriadeľa je konštrukcia jednoduchá, ale veľkosť plastového vnútorného otvoru nie je ľahké pochopiť, musí prísne kontrolovať veľkosť tlakovej matrice a rýchlosť zmršťovania plastu, aby sa zabezpečila tolerancia. otvoru hriadeľa, mali by ste sa snažiť vyhnúť dobrému tlaku na spracovanie plastov, výkon obrábania plastov je vo všeobecnosti slabý.

Medené puzdro je stlačené spolu s plastom a veľkosť otvoru hriadeľa ľahko spĺňa požiadavky. Aby sa zabránilo pohybu medzi plastom a objímkou, je vonkajší kruhový povrch objímky často ryhovaný alebo vrúbkovaný. Materiál puzdra môže byť meď, oceľ alebo zliatina hliníka. Je však potrebné poznamenať, že tvrdosť materiálu musí zodpovedať tvrdosti hriadeľa rotora, o niečo nižšej ako tvrdosť hriadeľa rotora.

Výstužný krúžok je pridaný do drážky v tvare písmena U dielu komutátora. Bežne sa používa na znášanie odstredivej sily elektrického poľa, keď je priemer komutátora rozdelený a výška je zväčšená. Musí byť zabezpečená izolácia medzi krúžkom a dielom komutátora. S výstužnými krúžkami je možné vyrobiť priemer komutátora až do 500.

Rovinný komutátor

V skutočnosti je to tiež lisovaný komutátor a medený povrch v kontakte s kefou je prstencová rovina, v skutočnosti nazývaná rovinný komutátor, tento komutátor má špeciálnu štruktúru, je na medenom plechu a je na ňom vrstva grafitu, jeho úlohou je nahradiť trenie komutátora a uhlíkovej kefky, predĺžiť životnosť komutátora.

Tri druhy spracovania komutátora

Priama montáž komutátora, veľkosť komutátora je malá, spravidla vložte spodnú časť medeného plechu komutátora do telesa komutátora a potom medeným krúžkom pritlačte medený plech na vonkajší kruhový povrch komutátora, pretože geometrický rozmer súčiastky je veľmi malý, mechanické spracovanie je náročné, presnosť komutátora je celkovo nízka.

Medená doska komutátora má navrchu hák a do telesa komutátora sú vložené dva rovné konvexné korene tak, že medená doska je tesne pripevnená k vonkajšiemu kruhovému povrchu komutátora a potom je medená doska pripevnená pomocou spodné dve obrátené spony. Tento komutátor pri otáčaní podávaného množstva je príliš veľký na to, aby produkoval chybný letiaci medený plech, pri sústružení musí kontrolovať podávané množstvo v určitom rozsahu. V prípade potreby je možné použiť niekoľko ďalších sústružníckych postupov na dosiahnutie požadovaných výsledkov.

Komutátor mechanického zapojenia, jedná sa o delený komutátor, po zložení piatich komponentov, bežne známych ako "päť v jednom", má vrchná časť medeného plechu vrúbkovanú prstencovú sponu, pracku na konvexnom tele komutátora, spodná časť pracku do nosného telesa komutátora, je tu spojenie telesa komutátora a nosného telesa. Po odlepení drôtu z lakovej kože sa medený kus komutátora spojí s drôtom z lakovacej kože. Tento komutátor tiež vytvára chybné odletujúce medené kusy, ak je rezané množstvo pri otáčaní príliš veľké.

záver

Doska komutátora je spojená s cievkami kotvy. Počet cievok závisí od rýchlosti a napätia motora. Medená kefa je vhodnejšia pre veľmi nízke napätie a vysoký prúd, zatiaľ čo vysoký odpor uhlíkovej kefky spôsobuje väčší pokles napätia. Vysoká vodivosť medi znamená, že komponenty možno zmenšiť a držať bližšie pri sebe. Použitie komutátora z liateho medi môže zlepšiť jeho účinnosť, prúd bude v medi ľahko prúdiť a motor je zvyčajne 85 až 95 percent účinný pri prenose energie do záťaže. Elektronická komutácia využíva polovodičovú elektroniku namiesto mechanických komutátorov a zodpovedajúcich kefiek a odstránenie kief znamená menšie trenie alebo opotrebovanie systému a vyššiu efektivitu. Tieto typy motorov majú tendenciu byť nákladnejšie a zložitejšie ako jednoduché kefové systémy kvôli potrebe ovládačov a elektroniky.